Problème Vase d'expansion Disco 300Tdi

J'ai Adobe mais ça na marche pas

@+

Nathy

Nathy-64 a écrit:J'ai Adobe mais ça na marche pas

@+

Nathy

Ça fonctionne avec le mien et ça marche aussi avec PDF Viewer
Quelle est ta version d'Adobe ?

@+
Robin

Laisse tomber!....

L'erreur est de ma faute!

Ça devrait être rentré dans l'ordre!

C'était dû aux droits sur le téléchargement des fichiers joints...  

Ça devrait être bon maintenant, Nathy...

à tous,

Robin76 a écrit:
 à tous,

Bon, la commande a été expédiée aujourd'hui

@ suivre ...
Robin

La commande est programmée pour être livrée ... aujourd'hui

Donc, vraisemblablement, intervention demain AM

@ suivre ...
Robin

Robin,

C'est bon c'est imprimé

@+

Nathy

à tous,

Robin76 a écrit:
   à tous,

Robin76 a écrit:
 à tous,

Bon, la commande a été expédiée aujourd'hui

@ suivre ...
Robin

La commande est programmée pour être livrée ... aujourd'hui

Donc, vraisemblablement, intervention demain AM    

@ suivre ...
Robin

Le colis est bien arrivé comme annoncé, après avoir pris le chemin des écoliers en passant par Bruxelles

Manu va pouvoir bosser sur le sujet demain après-midi

@+
Robin

Ok Merci
À demain
Nathy

à tous,

Bon, voilà, le remplacement du vase d'expansion est maintenant terminé, complément de liquide de refroidissement fait

Voici quelques photos de l'intervention:



L'ancien vase encore en place ...



On ne voit pas de fuite  



La fuite est bien cachée entre le vase et sa platine support, pas facile à localiser



Le nouveau vase ...





Le nouveau bouchon, en Land Rover siou plait

Même tarage à 15 psi



L'ancien et le ... nouveau ...



Même tarage ...



Le nouveau vase est maintenant posé ...







Un complément de liquide de refroidissement a été fait, à la fois dans le bocal et par le bouchon situé au-dessus du calorstat ...

Le niveau est un poil au-dessus du repère mais sans plus



Manu contrôle le serrage du bouchon supérieur et vérifie qu'il n'y a pas de fuites

Nous avons laissé le moteur tourner pendant 1/4 d'heure et sans baisse de niveau ni fuite apparente.

Manu a depuis fait un dizaine de kms à allure modérée et a recontrôlé le niveau: RAS

@ suivre pour un test de CO² incessamment sous peu ...

Manu est maintenant chargé de vérifier régulièrement les niveau

@+
Robin

à tous,

Tototata1416 a demandé à Manu le type de liquide refroidissement utilisé. Il s'agit d'un liquide de marque HAFA et de type LR aux plurions -35°C conforme à la norme NFR 15-601 type 3.
Tototata ... lui a par ailleurs suggéré que le liquide de refroidissement pouvait contenir un traceur antifuites, traceur qui aurait l'inconvénient de "coller" les clapets.
Je ne pense pas que ce soit le cas pour 2 raisons car:
- les clapets s'ouvraient sans difficultés apparente,
- il n'y a pas de trace de ... traceur au niveau de la fuite.
Pour le test CO² il est prévu de le faire rapidement, d'ici à 2 ou 3 semaines.

@ suivre ...
Robin

 à tous,

Voici une petite vidéo expliquant le test de détection de CO²:



Et en prime, une étude de Ph Boursin concernant le circuit de refroidissement  

http://boursinp.free.fr/pdgrefro.htm

Quand j'ai parlé, samedi dernier, avec Manu, de pinces à durits, Manu ne connaissait pas et je n'avais pas pensé à prendre les miennes  

Voici un exemple:



Cela évite de martyriser les durits et de perdre trop de liquide  

@ suivre
Robin

tototata1416 a écrit:

J'ai acheté ce testeur chez Leroux Brochard pour 115€, cela permet de surveiller une fois de temps en temps et surtout éventuellement faire un diag très rapide.

J'ai essayé sur le mazout de la voiture de ma femme, et le liquide est bel et bien resté bleu!!
Regardez ce que dit la notice....

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Voilà ce que Thomas possède...

On a discuté un peu, et de ce qu'il m'a dit: Acheté chez Leroux Brochard à Caen... (c'est l'équivalent de Niort, Demolin, ou Morisse Nayrat chez nous....)
Donc matériel professionnel...

Il semblerait que les modèles à deux étages ne soient pas si fiables que celui-ci... (Thomas, tu confirmes?)

A voir ce que pourrait faire Niort par exemple...

Sinon, trouvé sur Ebay... le même que le tien Thomas... (Leroux Brochard marge fort quand même!)

https://www.ebay.fr/itm/Trident-Bt500-Test-Tools-Block-Tester-Kit-Petrol-And-Diesel-Engines-T374100/182466999268?hash=item2a7be173e4:g:X0sAAOSwSIJap~D9

https://www.ebay.fr/itm/PROFESSIONAL-DIY-VEHICLE-CYLINDER-HEAD-COLOUR-CHANGING-LEAK-BLOCK-TESTER-KIT/273084463691?hash=item3f951a3a4b:g:oYsAAOSwf~Jakp-s

https://www.ebay.fr/itm/Block-test-kit-for-petrol-and-diesel-engines-original-combustion-leak-tester/182410198434?hash=item2a787ebda2:g:BxcAAOxyjxlTMwY-

https://www.ebay.fr/itm/BT-500-Universal-Petrol-and-Diesel-Block-Tester-Head-Gasket-Mechanics-Kit/182409240620?hash=item2a7870202c:g:zkgAAOSw5cNYa9GK

 Volta,

Merci pour toutes ces informations complémentaires concernant cet appareil de diagnostic d'origine US.
Cela éclaire bien ma lanterne comme on dit, notamment pour ce qui concerne les appareils en un seule partie.

@ suivre
Robin

 à tous,

Concernant cet équipement, voici quelques informations complémentaires issues du site du fabricant:

- le mode opératoire en langue US:

http://www.blocktester.com/instructions.htm

- La FDS ou Fiche de Données de Sécurité, autrement dit la SDS ou Safety Data Sheet est en *.pdf ci-dessous.

Bonne lecture ...
Robin

Robin,

Vous êtes gentil, mais je n'arrive pas à traduire les pages, et mon anglais n'est pas assez bon pour traduire ça moi même

@+

Nathy

à tous,

Nous devrions pouvoir faire le test de CO² en fin de semaine prochaine, le testeur (Block Tester BT-700) étant commandé

J'en profiterai pour faire le test sur mon 300Tdi qui vient de subir un remplacement de son joint de culasse

@ suivre ...
Robin

à tous,

Bon, j'avais commandé le testeur de CO² directement aux US chez le fabricant et la commande avait été acceptée
Patatras, hier soir, j'ai reçu un mèl annonçant que la commande était annulée car ils n'expédient pas en France
Peut-être est l'isolationnisme de T...p
J'ai donc repassé une commande ce matin au Royaume-Uni, pour le BT-700, et j'espère toujours une livraison pour fin de semaine

@suivre ...
Robin

oui ,peut etre a cause des risques de fuite du réactif contenu dans le kit ? en méme temps ,si tout se passe bien (pas de pression anormale ni de cosomation de LDR ) est il vraiment indispensable de faire un test ? perso ,je ne le faits que quand le probléme se se résouds pas .....

 Nonos,

Nonos a écrit:
oui ,peut etre a cause des risques de fuite du réactif contenu dans le kit ? en méme temps ,si tout se passe bien (pas de pression anormale ni de cosomation de LDR ) est il vraiment indispensable de faire un test ? perso ,je ne le faits que quand le probléme se se résouds pas .....

Pour le réactif, il contient 99,99% d'eau et l'additif n'est pas considéré comme dangereux (LD 50: non disponible, LC 50: non disponible suivant la SDS jointe en *.pdf dans un poste précédent mais ... en anglais    ).

Quant à l'utilité du test, il est préférable de le faire.

@+
Robin