Ralenti accéléré sur RRC carbus [Résolu]

Yo la bande,

Bon c'est la misère avec mon RRC
Je fais finir par croire un de mes proches amis quand il me dit "le V8 carbus c'est de la merde" :lol!:

Bref, un peu le début de l'histoire là:
http://www.rangemaniac.com/t239-refection-des-carburateurs-solex-et-zenith-cd175-resolu

et mon réglage là:
http://www.rangemaniac.com/t248-reglage-carbus-zenith-et-solex-resolu

mais, mais mais....depuis 2-3 semaines, à froid pas de soucis particulier le ralenti retombe bien à 600tr/mn.
A chaud, ou en TT le ralenti tourne autour des 1200/1600tr
Obligé d'enclencher la 1ère et débrayer à mi course pour le faire chuter à 600tr/mn        

J'ai vérifié à deux reprises:
=> mes tringleries, câble accélérateur, câble de starter, ressorts de rappel ect.... pas de soucis à première vue   ,
=> les axes des papillons retombent bien sur leurs vis de butée de ralenti,
=> y a bien de l'huile dans les dashpots,
=> les boisseaux remontent bien avec une légère résistance, et descendent bien également en fermeture,
=> je désaccouple la tringelerie de liaison:
      - j'accèlère avec le 1er carbu: idem blocage à 1200tr,
      - j'accèlère avec le second: idem  
=> Dès que je bouche les entrées d'air d'admission, le ralenti retombe correctement  

donc il y aurait une relation avec l'entrée d'air           .....


NB
J'ai commencé à regarder pour virer ces daubes de Solex et Stromberg par des carbus SU (soit disant plus fiable) mais pas trouvé quelque chose de correct....

Toto...,

As-tu pu solutionner ton problème ?
Je sais que Manu a un guide d'entretien et/ou de réglage des carbus de V8.
J'ai souvenir qu'il avait eu des problèmes de carbus sur son Classic V8.
Il pourra peut-être t'aider.

@+
Robin

Robin,


Toujours dans la mer_e, fait chier
Je cherche et ne trouve rien d'anormale

On m'avait prévenu (un peu tardivement) de migrer mes carburateurs Solex & Stromberg CD175 en SU.

Mais au moment où on m'en a parlé, j'avais acheté les 2 kits complet pour les refaire à neufs avec des nouvelles aiguilles. (en gros près de 150€ de pièces)
Le tout svp en marque Land Rover car Britpart ne se monte plus sur mes autos depuis Août 2012......

Et tout à fonctionner à merveille, mais pas longtemps...... (~1200kms)

Mon réglage devrait être bon car le balancing est ok, et ma richesse également.
Mes bougies sont bien couleur café au lait, et ma conso tourne entre 21-22L/100kms ce qui me parait raisonnable au vu de ce que je lui demande

Hier matin j'avais trouvé mon rêve, enfin des SU
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1109380074.htm?ca=12_s

ça a tourné court au vinaigre car vendu au même moment .
J'étais prêt à y mettre le double sur la table et monter à Paris hier après midi, mais rien à faire......
Le vendeur n'a pas lâché

Donc toujours le bec dans l'eau et ça me saoul...

Bah oui si Manu peut m'aider je suis preneur... mais je ne le vois pas ici

Bon ça y est j'ai trouvé mon problème  

Quand j'ai calé mon avance à 6° j'ai débranché la durite de la dépression du carbu qui va à la capsule de la tête d'allumage , et la durite qui va du carbu à la pipe d'admission (c'est la procédure du Rave )

Pis , en remontant j'ai inversé mes 2 durites

C'est en regardant mes photos que je me suis rendu compte de l'erreur :lol!:

J'ai tourné ce soir sur 20 kms de route, nickel le ralenti retombe systématiquement à 600tr et du chemin assez hard et pareil....

Re- Toto,

Tu vois, tu étais prêt à jeter ton Range dans les orties

Finalement: "errare humanum est"

Sérieusement, bien content que le problème soit résolu.

@ bientôt sur les chemins
Robin

Des durites sans détrompeurs ! Merci les british ......

Enfin le problème a été trouvé, SUPER !..... Bonne route

Les carbus Stromberg CD2 et Zenith CD175 et Solex étant vraiment de la grosse daube , pas phots Toujours le nez dessus, pour réglage ect....

Un soir j'avais trouvé par hasard sur le coincoin des carbus SU montés sur l'admission, tringleries ect...
Le bloc complet quoi
L'annonce venait de paraître et j'ai acheté aussitôt (pour la modique somme de 100€ et 6€ de frais de cochon)
J'ai sauté là dessus plus vite que Lucky Luke

Ce week-end il faisait moins froid au sous sol, j'ai donc tout nettoyé à l'ultrason avec mon produit miracle, et remis à neuf avec kit joints....
Résultat super nickel
Montage incessamment sous peu.... Ce week-end si possible

Tototata1416....

Super boulot

Dans l'attente de voir le montage ... final

@+
Robin

Mouais, je suis parti de là

ouais ,c'etait une bonne base ,toute compléte ....... pas comme les miens ! oui ,c'est super nickel ,y'a plus qu'a voir si le résultat va etre a la hauteur ,mais je suis plutot confiant de ce coté la ......

Toute façon ça ne sera pas pire que les Stromberg

J'avais acheté 2 carburateurs identiques (SU-HIF6) en plus à la brocante de Mezidon Canon 2017 pour 30€.
Mais pas la tringlerie, ni admission.
Ça fait de la pièce d'avance

bon ,j'ai remonté mes zenith stomberg sur mon V8 aprés le passage aux ultrasons ..... (merci Toto) il semble toujours déconner ,mais sans avoir pu l'essayer correctement sur route (les essais sucessifs avec differents carbus ont torché ce qu'il restait d'essence ! ) je vais voir demain ,mais je me demande si il ne serait pas pauvre a haut régime ,d'ou la saturation constatée ......

C'est en effet une possibilité je suis sûr depuis le début qu'il n'a pas grand chose...
Surtout avec les essais et remplacement de nombreuses pièces

Quand j'avais dépouillé les miens pour les passer à l'utrason, remplacer le kit joints et les aiguilles (ça vaut une blinde ces trucs là ) , réglage bien difficile

Pour m'en sortir et régler aux petits oignons j'avais acheté 2 carbalancing pour régler les 2 entrées d'admission à l'identique et une bougie color tune pour les richesses.
Et depuis il a toujours démarré nickel à chaud comme à froid, et pas eu de soucis sauf ce putain de régime accéléré qui est revenu ces jours ci
Je bouche l'entrée d'air du filtre à air et il continue à tourner ...
Raison du changement d'ailleurs

Ça y est problème de trop plein réglé
J'avais mal remis la languette du flotteur

Les deux carbus sont montés et réglés aux petits oignons avec le balancing identique et la richesse avec la bougie color tune.
Ralenti à 750tr/mn.
Je remonte le fitre à air et il s'étouffe ce con pas pu finir le réglage car il pleut comme pisse qui vache....  on fera cela la semaine prochaine

Reste à refixer le cable de starter car différent sur les SU.

Pis voilà

bon ,c'est déja pas mal ...... le mien tourne mieux ,mais ne prends pas tout ses tours ..... mon P38 diesel tourne mieux et ne cale pas dans une flaque d'eau ! je pense vraiment qu'il faut affiner la carburation .....

pour ce dernier point ,j'ai travaillé le probléme ,il y a une nette amélioration ...... j'ai viré les Fédima et monté les 5 roues neuves avec les Toyo M/T ...... plus rien a voir ! plus de bruit de siréne sur route et une tenue de cap bien meilleure sur le goudron ,en TT le comportement semble plutot bon ,a voir sur terrain trés gras ou il est possible que le comportement soit moins bon ,dans ce cas le retour vers les Fédima reste possible puisque j'ai les 4 roues montées completes .....

C'est sur le du guignol que t'as changé les pneus ou sur ton

non ,sur le RRC V8 ex guignol ! le P38 va bien ,super bien ,méme ...... quoique je me demande si je ne vais pas monter des pneus en 265/70/16 au lieu des 235 .... il tire trop court ,maintenant : je cherche toujours la 6 !

sur le RRC ,j'ai monté les 5 Toyo M/T (achetés a Syl20) montés sur les 5 jantes modular que j'ai fait sabler et peindre en époxi poudre .... ce qui est chiant (et je n'ai pas réalisé quand je les ai mises a peindre ) c'est qu'elles ne peuvent pas etre montées en Tubless : trou de valve trop gros ...... donc 5 chanbres a 25 euros le bout en plus .....

avec une machine de guerre comme ça files t'inscrire sur la sortie du Téléthon 2018...
Ça vale dégourdir ton
https://nlroc.forumactif.org/t1484-2018-05-13-balades-dediees-au-telethon

je ne suis pas sur du tout de pouvoir le faire ....... trop d'incertitudes sur mon planning et de mises au point aléatoires sur ce RRC ,et sur le 4 portes jaune ,plus addapté a ce genre de manif je ne sais pas quand j'aurai le temps d'ouvrir le moteur : de toute maniere mon pote qui me fait les culasses est toujours en arret de travail et va etre opéré (on n'a pas encore de date ) pour la 11 ieme fois ....... alors ,c'est un peu con de tirer des plans sur la cométe .....

T'es pas obligé de le faire en RRC un série's peut faire largement l'affaire...

Euh ouais en plus , à confirmer avec Robin , mais c'est loin d'être du hard

Tototata1416,

Tototata1416 a écrit:

Euh ouais en plus   , à confirmer avec Robin   , mais c'est loin d'être du hard

Tu as raison, il n'y a pas de difficultés majeures, le but étant d'avoir le plus de 4x4 participants sans préparation particulière

@+
Robin

 Robin.... Le contraire m'aurait étonné
Il peut s'il le veut en avoir un sans problème qui tourne pour cette journée

Après c'est Jojo, faut avoir envie de...

Ou plutôt pas envie de.....

oui mon Toto ...... mais :
1) voyage en serie dans le 76 ? oops ,mon dos .....
2) en serie (truck cab) c'est deux personnes ......
alors qu'en RRC ,ca va mieux a tout points de vue .....