Restauration RRC1 V8

J'ai fini hier le ponçage, et grattage de la rouille
C'est beaucoup de travail mais il faut y passer pour obtenir quelque chose qui tienne la route dans la durée

Aujourd'hui, vu le soleil Normand , je vais aspirer la poussière de rouille et passer un diluant de dégraissage. J'appliquerai 2 couches de traitement anticorrosion.

La semaine prochaine, si la météo le permet, je traiterai la totalité de la caisse en peinture antirouille.

Ensuite je dois découper les 6 endroits critiques pour y ressouder 6 belles rustines
Pas trop inquiet là dessus

Ce qui l'est c'est comment remplacer la traverse arrière de caisse et non du châssis
(J'ai acheté une nouvelle traverse). Je ne trouve pas grand chose là dessus

Tototata1416,

Je vois que tu en es à de la chirurgie lourde
Pour les soudures, tu connais un spécialiste qui pourra t'être de bon conseil et plus si affinité

@+
Robin

Ça avance à petits pas mais comme je dis toujours on fait ce qu'on peut pas ce qu'on veut

Oui j'ai eu hier soir au , il a déjà fait en l'occurrence sur le tien la traverse arrière de châssis mais pas de caisse. Il n'en sait pas plus que ça
Je recherche à savoir comment elle est fixée

soudure par points ( a la pointeuse electrique genre ARO ) ...... donc en réparation ,percer les points de soudure electrique pour désolidariser les deux morceaux puis ressouder soit
1)a la pointeuse (dans ce cas ,il est préférable de faire sauter les points de soudure du coté de la piéce a la petite disqueuse ,pour conserver la tole non percée )
2) au MIG en bouchonnant dant les trous de dépointage (8mm mini )
dans tout les cas ,avant de ré-assembler ,il est vivement conseillé de décaper tout nickel puis de passer un coup d'apprét soudable au cuivre ou au zinc pour protéger les toles inaccessibles ensuite ......
puis meulage des soudures , appret phosphatant , jointage et peinture .

Merki Jojo
C'est donc bien de la soudure par PSE et non arc

Ça va être sport à refaire ....., surtout ressouder la traverse sans que la caisse ne soit sur le châssis va falloir être très précis

Je n'ai pu passer que 2 couches sur la 1/2 de l'intérieur
Pris par madame pour les espaces vert.....

re
oui ,le positionnement doit etre aussi précis que possible ,mais les deux points de fixation au chassis comportent des silent-blocs ,donc le centrage n'est pas non plus au milimétre ...... l'idéal est en effet de souder la traverse quand la caisse est posée et boulonnée au chassis sur les 6 autres points ..... mais par contre pour mettre la traverse en place ,c'est plus chiant !

pourquoi ne pas démonter la traverse pourrie ,tout préparer pour la soudure , poser la caisse , passer la traverse avant de boulonner la caisse et tout assembler puis souder la traverse en place ?

Nonos a écrit:
pourquoi ne pas démonter la traverse pourrie ,tout préparer pour la soudure , poser la caisse , passer la traverse avant de boulonner la caisse et tout assembler puis souder la traverse en place ?

C'est une très bonne solution

En fait je n'envisage pas de retirer la traverse tant que la caisse n'est pas boulonnée partiellement sur le châssis car je crains que l'arrière s'ouvre sur la partie basse .....

non ,ca ,par contre il n'y a rien a craindre de ce coté la ..... l'avantage de virer la traverse pourrie avant de poser la caisse sur le chassis , c'est que c'est beaucoup moins chiant pour bosser ,tu as de la place sans te bousiller le dos dans le chassis .....

Faut se magner un peu car la saison arrive et on veut être au rdv du Téléthon avec mes lascars d'Eric, Jojo et cette année Romain en Def TD4
Ma petite semaine de congé me permet d'avancer sur mon C'est beau la tranquillité

Nous en étions au traitement intérieur et extérieur de 2 couches d'antirouille et parfois 3 à certains endroits. Photos du post précédent….
ça s'est fait ,

Ensuite il y a un mois, j'ai traité de 2 couches de peinture primaire et finition d'anti-rouille que l'extérieur.
Suivra l'intérieur et le dessous après avoir refait les parties trouées d'ici peu.

Tototata1416,

Ton chantier avance bien
Beau boulot.
Tu as quand même encore du taf pour être prêt pour les balades TLT du mois de mai.

@ bientôt sur les chemins ...
Robin

bon ,ca avance bien ,cette histoire ...... il va repartir sur des bases saines ce RRC !

les NLROCkistes

Depuis lundi je me suis attelé aux découpes divers pour ressouder de la tôle et non pas du gruyère
Essayer d'avoir quelque chose de correct, conforme au CT, sans mastic, choucroute ou résine cache misère et pouvoir faire du TT

Aujourd'hui je vais tracer les gabarits pour préparer les découpes.
Restera quelques endroits des rustines à mettre mais je préfère attendre le soudeur à ce sujet car dessous il y a des renforts, les supports châssis je ne veux pas couper n'importe comment

Déjà faire tomber la traverse arrière qui était complètement pourrie
Pas un sujet simple   car il n'y a pas que des PSE qui tiennent l'ensemble et sur le retour de doublure appui-feux il a fallu couper à la scie car impossible de déboutonner les 4 PSE par manque d'accès




















Ensuite et venu le tour des 2 passages de roue arrière:









Puis le plancher avant gauche:









Puis le plancher avant droit:









Puis une partie du plancher droit et longeron droit (j'envisage faire de même pour le côté gauche   )
Cela m'a permis de voir que les longerons étaient nickels et non percés mais simplement de la fleur de rouille.
A nettoyer, souffler, dégraisser et traiter aussi en intérieur avec de l'anti rouille et finir avec de la peinture..  








La fermeture d'aile arrière droite… (pas de souci à gauche )






enfin le plancher arrière à meuler pour recevoir la nouvelle traverse qui sera aussi traitée en intérieur et extérieur

Logiquement et si tout se passe bien je vais chercher le plateau de Piston14 (alias mon Joël) vendredi.
Dimanche, dépose de l'ensemble à l'atelier chez mon pote soudeur pour greffe et soudure.
Weekend prochain, je vire le pavillon, traite complètement la partie supérieure à l'antirouille et peinture primaire et finition. De même pour l'intérieur qui n'est pas encore peint.
La caisse sera logiquement prête

La veuve noire gruyère prend sa place pour démontage,
Une fois la caisse pourrie virée, nettoyage et traitement complet du châssis.
Démontage de la BVM et remontage de l'autre avec un nouvel embrayage.
Changement des suspensions pour la redescendre à l'origine ou +5. (Mes ProComp en +10 sont trop haut , je vais les benner)

Puis le reste….

Robin76 a écrit:
 Tototata1416,

Ton chantier avance bien
Beau boulot.  
Tu as quand même encore du taf pour être prêt pour les balades TLT du mois de mai.

@ bientôt sur les chemins ...
Robin

Robin

Euh oui , mais le retard ne se rattrape pas toujours comme on l'espère
Mais on y sera au Téléthon.

J'ai encore des CP à poser d'ici fin Avril
Au moment de monter la nouvelle caisse, sur ce weekend là, on sera à 3... (donc 3 jours de TAF en 1 )

Nonos a écrit:bon ,ca avance bien ,cette histoire ...... il va repartir sur des bases saines ce RRC !

C'était bien le but et surtout ne pas y revenir de si tôt

Tototata1416 a écrit:

Robin76 a écrit:
 Tototata1416,

Ton chantier avance bien
Beau boulot.  
Tu as quand même encore du taf pour être prêt pour les balades TLT du mois de mai.

@ bientôt sur les chemins ...
Robin

Robin

Euh oui   , mais le retard ne se rattrape pas toujours comme on l'espère    
Mais on y sera au Téléthon.  

J'ai encore des CP à poser d'ici fin Avril  
Au moment de monter la nouvelle caisse, sur ce weekend là, on sera à 3... (donc 3 jours de TAF en 1 )

OK

@ bientôt sur les chemins ...
Robin

J'ai chopé une photo dans la sortie TLT, je pense que c'est le Classic de Manu (si bien le sien ) et je voudrai connaître les dimensions de ses gommards et de combien il est réhaussé





Après si c'est comme demander une simple photo et ne jamais la recevoir

Robin76 a écrit:  Tototata1416,

Tototata1416 a écrit:

Robin76 a écrit:  Nonos,
Il y bien 2 ou 3 membres du forum qui ont des RRC dont au moins un qui a un V8 et un autre un VM mais je crois qu'il va falloir les prendre par la main pour avoir des photos

 Robin,

Je pense que Manu et Nathy pourraient m'aider en m'envoyant des photos du tunnel de boite avec levier de vitesse et levier de changement de gamme....

Il va falloir que tu négocies avec Nathy et que tu la prenne par les bons sentiments
Je vais essayer de négocier pour toi, Manu doit venir chercher des pièces reçues pour lui ou plutôt son Disco  

@+
Robin

Salut Thomas
attention que ce qui passe sur un 3 portes ne passe pas forcément sur un 4 portes ,les passages de roues ARR sont complétement différents .... si besoin pour des essais ,j'ai les roues de mon V8 que je peux te preter .....

Tototata1416,

Tototata1416 a écrit:

J'ai chopé une photo dans la sortie TLT, je pense que c'est le Classic   de Manu (si bien le sien   ) et je voudrai connaître les dimensions de ses gommards  et de combien il est réhaussé





Après si c'est comme demander une simple photo et ne jamais la recevoir      

Robin76 a écrit:  Tototata1416,

Tototata1416 a écrit:

Robin76 a écrit:  Nonos,
Il y bien 2 ou 3 membres du forum qui ont des RRC dont au moins un qui a un V8 et un autre un VM mais je crois qu'il va falloir les prendre par la main pour avoir des photos

 Robin,

Je pense que Manu et Nathy pourraient m'aider en m'envoyant des photos du tunnel de boite avec levier de vitesse et levier de changement de gamme....

Il va falloir que tu négocies avec Nathy et que tu la prenne par les bons sentiments
Je vais essayer de négocier pour toi, Manu doit venir chercher des pièces reçues pour lui ou plutôt son Disco  

@+
Robin

Tu devrais savoir, Thomas, qu'une réponse de Nathy, cela se ... mérite.
Et puis, il faut surtout que tu utilise un vocabulaire accessible au ... commun des mortels.
Pour les pneumatiques, et si j'ai bonne mémoire, il s'agit de pneumatiques de profil ancien, de marque General et qui étaient à l'époque commercialisés, entr'autres, par Land Service et en 7.50x16. Ils ne sont plus commercialisés.
J'essaierai, à l'occasion, de les prendre en photos.

@+
Robin

des Général SAG en 7.50/16 alors ,peut-etre ?

 Nonos,

Nonos a écrit:
des Général SAG en 7.50/16 alors ,peut-etre ?

Tu brûle comme on disait dans ma jeunesse.

Je pense que ce sont des "General SAG Diagonal".

@+
Robin

Robin76 a écrit:

Tu devrais savoir, Thomas, qu'une réponse de Nathy, cela se ... mérite.  
Et puis, il faut surtout que tu utilise un vocabulaire accessible au ... commun des mortels.

J'ai eu la réponse le jour même par Nathy & Manu
Et cela en
Merci à eux
Un couple malheureusement très discret ....

Tototata1416,

Tototata1416 a écrit:

Robin76 a écrit:

Tu devrais savoir, Thomas, qu'une réponse de Nathy, cela se ... mérite.  
Et puis, il faut surtout que tu utilise un vocabulaire accessible au ... commun des mortels.

J'ai eu la réponse le jour même par Nathy & Manu
Et cela en
Merci à eux  
Un couple malheureusement très discret ....

Tout va bien alors, tu as eu ta réponse

@+
Robin

Robin76 a écrit:  Nonos,

Nonos a écrit:
des Général SAG en 7.50/16 alors ,peut-etre ?

Tu brûle comme on disait dans ma jeunesse.

Je pense que ce sont des "General SAG Diagonal".

@+
Robin

si c'est ca ,c'est déja pas terrible sur route sur un serie 3 (et moyen en TT ) alors ,sur un RRC (surtout si V8 ) ca doit etre casse gueule sur route mouillée !

Nonos,

Nonos a écrit:

Robin76 a écrit:  Nonos,

Nonos a écrit:
des Général SAG en 7.50/16 alors ,peut-etre ?

Tu brûle comme on disait dans ma jeunesse.

Je pense que ce sont des "General SAG Diagonal".

@+
Robin

si c'est ca ,c'est déja pas terrible sur route sur un serie 3 (et moyen en TT ) alors ,sur un RRC (surtout si V8 ) ca doit etre casse gueule sur route mouillée  !

Tu sais, Nonos, pour l'instant, ni Manu ni Tototata1416 n'a confirmé le type et la taille des "gommards". Ce doit être confidentiel défense.

On arrivera peut-être à le savoir après le délai de prescription.

@+
Robin